Ayudando a la descarbonización de la última milla, con un 60% más de eficiencia en la movilidad urbana.

El uso de Bici -Cargo en la distribución ha sido utilizado desde hace más de un siglo por diferentes sectores como en la distribución de última milla para leche, la entrega de paquetería o correo y como canal de distribución para algunos productos. Actualmente, este modelo logístico está experimentando un crecimiento dadas las congestiones urbanas y la mayor concentración de demanda en zonas donde el crecimiento habitacional está tendiendo a ser de manera vertical.

Con la intención de una logística y movilidad sostenible, donde se mejore la calidad del aire, se reduzca la congestión vehicular en las calles de las ciudades, mejore las eficiencias logísticas, la calidad de servicio y reduzcamos los costos de cada entrega, el uso del Bici-Cargo se está posicionando como una alternativa de última milla que responde eficazmente a estas necesidades. Además, garantizar entregas en tiempos más cortos a los consumidores y apoyando una nueva logística que estimula la creación de micro hubs, lo que ayuda en la reducción de las paradas y movimientos ineficientes de vehículos convencionales .

En Europa, el uso formalizado de los Bici-Cargo ha generado una mayor innovación en el diseño de estos, incentivado por programas de reposición vehicular para empresas que incluye las bicicletas y triciclos electro asistidos en el plan de subsidios para reemplazar camionetas usualmente utilizadas para última milla, atendiendo las necesidades de los usuarios.

Algunas ciudades como Nueva York han comenzado a poner precios de congestión en lugares donde el tráfico es especialmente pesado. Allí, los mayores generadores de demanda para el uso de los Bici-Cargo son los negocios de comida, tiendas minoristas, centros de consolidación y micrositios de distribución informal, que garantizan entregas en 15 minutos. 

La formalización del uso de Bici-Cargo con fines comerciales ha demostrado que el modelo es funcional, se cuenta con casos de éxito como, Zedify en Reino Unido; Fietskoeriers en Países Bajos; DHL que Amsterdam ha remplazado con 33 Bici-Cargo a 33 Vans de reparto; En Berlín, Amazon puede garantizar entregas de 1 hora con Bici-Cargos desde depósitos ubicados en el centro de la ciudad. Entre 2020 y 2021 este mercado ha crecido a un ritmo del 62%,

La Unión Europea UE tiene un presupuesto al 2028 de 400 Millones de euros para incentivar la Ciclo logística. Bogotá después de finalizar el 30 de mayo de 2022 el segundo piloto de  Bicicarga, con la participación de 11 aliados, entre empresarios, entidades del estado, academia y organismos multilaterales, se ha posicionado como referente latinoamericano para este tipo de proyectos, siendo escogida para ser la punta de lanza en el desarrollo de la ciclo logística por la empresa Solistica, quienes ya cuentan con un micro hub o centro de desconsolidación urbana desde donde se atiende 100% con este tipo de vehículos, con proyección de implementar en otras 3 zonas de la ciudad y llevar este modelo a los demás países donde tiene presencia la compañía.

Les invitamos a conocer un poco más sobre la distribución de última milla con Bici-Cargo aquí:

BiciCarga | Secretaría Distrital de Movilidad (movilidadbogota.gov.co)
Delivering the last mile : scoping the potential for E-cargo bikes - University of Salford Institutional Repository
Home Slides | City Changer Cargo Bike (cyclelogistics.eu)