El constante crecimiento de la población y la falta de planeación a largo plazo de la infraestructura han convertido a Bogotá en una ciudad en continua construcción.
 Esta situación, lejos de cambiar, se acentuará en los próximos años, teniendo en cuenta que, por ejemplo, la primera línea del metro está próxima a ser adjudicada y que el levantamiento de una obra de tal magnitud tardará seis años en terminarse, contando con que todo salga de acuerdo con el plan. 

Pero esta no será la única intervención que se verá en la ciudad en el mediano plazo. De acuerdo con Yaneth Mantilla, directora del Instituto de Desarrollo Urbano (IDU), en lo que queda del 2019 se adjudicarán 43 obras de infraestructura nuevas, que se sumarían a otras 28 que ya fueron contratadas y que seguirán estando en ejecución cuando salga la administración actual.

De hecho, de ese último grupo se espera que 17 proyectos arranquen entre lo que resta de agosto y diciembre próximo.

Las Obras que Quedan en Marcha

Este paquete de iniciativas representa una inversión de más de $1,7 billones, de acuerdo con la autoridad encargada, e incluye tanto nuevas vías como redes peatonales y ampliaciones de infraestructura en el sistema de Transmilenio.

Entre estas se destaca la Avenida Guayacanes, proyecto que era conocido como la vía ‘Alsacia - Tintal - Constitución’, que arrancó el pasado 12 de agosto y se extenderá de manera paralela a las avenidas Ciudad de Cali y Boyacá.

Además, se conectará con la Avenida Bosa, para salir de la ciudad por el municipio de Soacha. La inversión es de $1 billón y sería terminada en el 2021.

Según su cronograma, este mes tendrían que arrancar las obras en la intersección de la Avenida Ferrocarril por la Avenida Ciudad de Cali, que tiene un costo de $86.299 millones, además en la expansión del Portal del Sur (de Transmilenio), que vale $27.513 millones. Además, está la ampliación de cinco estaciones de Transmilenio, cuya inversión es de $26.876 millones y dos obras de espacio público –producto de acciones populares–, por $3.675 millones.

En septiembre arrancarían las intervenciones de espacio público en el antiguo Bronx; la Avenida Laureano Gómez, desde la calle 170 hasta la 193; la ampliación de otras nueve estaciones de Transmilenio, entre otras obras más pequeñas, que, en total, suman $225.500 millones.

Y en lo que resta del año, se empezaría a construir la avenida Rincón, desde la Boyacá hasta la Carrera 91 (en noviembre); el puente vehicular de esa vía (mismo mes); la avenida Boyacá desde la Calle 170 a la 183 (en diciembre); la avenida Mutis desde la Carrera 114 hasta la 122 (en octubre); dos paseos comerciales (uno en Suba y otro en Barrios Unidos); cuatro intervenciones de espacio público y otras nueve ampliaciones de estaciones de Transmilenio. Este paquete suma otros $364.200 millones.

Lo que Sería Adjudicado

Como en una carrera contrarreloj, el Distrito se propone dejar contratadas 43 obras a diciembre.

Dentro de ese paquete se destacan las troncales de Transmilenio de la carrera 68, desde la carrera Séptima hasta la Autosur (por $992.805 millones) y la de la avenida Ciudad de Cali, desde la Circunvalar del sur hasta la avenida Américas (por $667.936 millones), que serían adjudicadas en noviembre.

En septiembre se adjudicaría la extensión de la Troncal Molinos hasta el portal de Usme (por $45.733 millones) y en noviembre se haría lo propio con la extensión de la troncal de la Américas, desde Puente Aranda hasta la NQS (por $620.141 millones).

En cuanto a la troncal de Transmilenio de la carrera Séptima, desde la calle 32 hasta la 200, el futuro es incierto, aunque Mantilla manifestó estar optimista.

Según la funcionaria, se encuentran en conversaciones con los constructores del proyecto El Pedregal, que, por falta de armonización entre ambas obras, produjo que se suspendiera el proceso para adjudicar este megaproyecto en mayo pasado. De acuerdo con la directora del IDU, a finales de agosto se tendrían noticias.

En cuanto a vías, en octubre se adjudicarían 1,6 kilómetros en la avenida Contador; 3,8 kilómetros en la carrera 15 entre las calles 134 y la 170; y un tramo en la carrera 19, entre las calles 127 y la 134.

Además, en noviembre se contratarían obras para la avenida La Sirena desde la autopista Norte hasta la avenida Boyacá, la ampliación del puente vehicular de la calle 153 por la autopista Norte, el puente vehicular Juan Amarillo y la reconstrucción de 70 kilómetros en la zona industrial de Montevideo y Puente Aranda. Así mismo, se adjudicarían 26 intervenciones de espacio público en diferentes localidades.

Por otro lado, en octubre sería adjudicada la Avenida Longitudinal del Sur (ALO sur), que es una asociación público - privada (APP), y aunque se esperaba que sucediera lo mismo con la fase II de Accesos Norte, de acuerdo con la ANI, su logro solo se daría en 2020.

Se calcula que la materialización de los 44 proyectos que se espera se adjudiquen, incluyendo Accesos Norte II, sumen alrededor de $9 billones.

Lo Hecho y lo Diseñado

Según Mantilla, entre 2016 y 2019, 28 proyectos ya fueron inaugurados, como la nueva Avenida Bosa y el interconector de la calle 94. Otras 13 obras se concluirían en lo que queda del 2019. De ese grupo se destaca la avenida Tabor desde la Conejera hasta la avenida Ciudad de Cali, que sería la más próxima en finalizar (este mes), y la peatonalización del segundo tramo de la carrera Séptima, que según el cronograma del IDU pasaría en septiembre. En cuanto a diseños, se dejarán terminados 38 que, señala Mantilla, le ahorrarían tres años de trabajo a la nueva administración.

Fuente: Portafolio